El naufragio del Principessa Mafalda
Frente a los Abrolhos, un transatlántico de diecinueve años, cargado de emigrantes, se hundió en pocas horas. Llevaba 1.259 personas. Trescientas catorce no llegaron.
- A bordo
- 1.259
- Muertos
- 314
- Se rompe el eje
- 17:15
- Dónde
- al nordeste de los Abrolhos
Existe por culpa de un accidente.
El Lloyd Italiano encargó dos barcos iguales. El primero, el Principessa Jolanda, bajó por la grada en Riva Trigoso en septiembre de 1907 ya con las máquinas y las calderas a bordo, escoró ante los espectadores y se hundió. No murió nadie.
El segundo fue botado al año siguiente de otra manera: sin chimeneas y sin la superestructura, que se montaron con el casco ya en el agua. Recibió el nombre de la segunda hija del rey Vittorio Emanuele III, una niña de casi seis años.
- Astillero
- Riva Trigoso, Liguria
- Armador
- Lloyd Italiano, después NGI
- Botadura
- 1908
- Arqueo bruto
- 9.210 toneladas
- Línea
- Génova – Buenos Aires
- Travesías
- unas noventa
Cincuenta y dos personas en primera clase. Ochocientas veintisiete en tercera.
Es la división del último viaje, según la lista de a bordo que un diario de Recife publicó dos días después del naufragio. Arriba, salones, escalinata y camarotes. Abajo, dormitorios colectivos.
Hay fotografías de los salones de primera clase. De la tercera, casi no las hay: el piso de arriba se volvió imagen; el de abajo se volvió testimonio, y solo después de hundirse.
Un barco viejo en un viaje que salió mal desde el principio.
El orgullo del Lloyd Italiano en 1908 era, en 1927, un barco de diecinueve años, superado por los transatlánticos nuevos, que cubría la línea Génova–Buenos Aires casi solo con emigrantes.
Salió de Génova el 11 de octubre con retraso —una pasajera de tercera clase recordaba veintisiete horas, porque el barco ya había llegado con problemas—. Hizo escala en Barcelona. La escala africana habitual era Dakar, pero había cólera en la ciudad, y el barco fue a Mindelo, en la isla de São Vicente, en Cabo Verde.
Desde allí, según la investigación del historiador Stefan Ineichen y los diarios de 1927, el comandante Simone Gulì telegrafió a Génova sobre el estado del barco. La respuesta fue la orden de seguir viaje. El Mafalda dejó São Vicente el 18 de octubre. En la víspera del naufragio, los pasajeros ya sentían el barco escorado.
Hora por hora
Las horas de este naufragio no coinciden entre las fuentes. En 1927 cada barco seguía su propio reloj, ajustado por la longitud, y los telegramas llegaban a Europa con dos horas de más. Las horas de abajo son las de las fuentes indicadas; el final del barco se registró entre las 20:45 y las 23:30.
- 15:50
El carguero holandés Alhena se cruza con el Principessa Mafalda y lo adelanta. Es el barco que, horas después, recogerá a más gente.
Informe del comandante del Alhena - 17:15
Frente a la costa de Bahía, el eje de la hélice de babor se rompe y se suelta. El agua entra por la popa.
Hora usada en el libro; los telegramas dan las 19:15, la misma hora según el huso de Europa - ≈ 17:30
Primer pedido de socorro. El telegrafista del Mafalda responde al Avelona que hay un boquete en la popa por donde entra una enorme cantidad de agua.
Diario de a bordo del Formosa; Avelona, vía prensa - 18:15
Desde la cubierta del Alhena, alguien fotografía el barco. Dos botes ya están en el agua.
Diário da Manhã, 30.11.1927 - 18:19
Se pone el sol. El crepúsculo termina a las 18:41. De ahí en adelante, todo sucede en la oscuridad.
Cálculo astronómico para 17°45′ S, hora solar local - 19:00
El propio Mafalda avisa por radio que la electricidad ya no funciona a bordo. Pasa a comunicarse por los equipos de emergencia.
Radiotelegrama del Massilia, Diário da Manhã, 28.10.1927 - 20:00
El barco informa al francés Formosa que todavía tiene quinientas personas a bordo y ningún bote.
Diario del comandante del Formosa, A Tribuna, 31.10.1927 - 20:45 – 23:30
El Principessa Mafalda se hunde de popa. Cada barco que lo presenciaba registró una hora distinta. El comandante Simone Gulì se quedó a bordo.
Formosa, Avelona, Alhena y sobrevivientes - Madrugada
Los barcos de socorro siguen recogiendo gente del agua. Algunos sobrevivientes pasan ocho horas flotando antes de ser encontrados.
Testimonios de sobrevivientes
Fotografías tomadas desde la cubierta del Alhena y publicadas por el Diário da Manhã, Recife, el 30 de noviembre de 1927, como “inéditas para el público brasileño”. Hemeroteca Digital Brasileira.
Dónde se hundió el barco
No existe una posición única. El pedido de socorro salió con una coordenada, el diario del barco francés que oyó el pedido registró otra, la prensa publicó una tercera, y los restos fueron avistados días después más al sur, cerca de los Abrolhos —el comandante intentó poner rumbo a tierra—. El mapa las muestra todas, con la fuente de cada una.
- 16°48′ S · 37°41′ W — Posición del pedido de socorro, tal como la publicaron los telegramas. Diário da Manhã, Recife, 27.10.1927
- 16°59′ S · 37°51′ W — Posición del pedido de socorro en el diario de a bordo del barco francés Formosa. A Tribuna, Santos, 31.10.1927
- 17°35′ S · 37°49′ W — La posición del Formosa, en la versión de O Malho. O Malho, Río de Janeiro, 5.11.1927
- 17°45′ S · 38°11′ W — Donde el barco Saint Anthony avistó los restos, a unos 60 km al nordeste de los Abrolhos. Diário da Manhã, Recife, 12.11.1927
El bote, que debía salvar, fue para mucha gente el camino hacia el agua.
Cuando se leen juntos los testimonios de los sobrevivientes, aparece un patrón: de doce botes del Mafalda identificables en los relatos, uno solo llegó en condiciones.
Los otros volcaron por exceso de gente, fueron arriados de costado, se les cortaron las cuerdas o fueron abandonados. Una sobreviviente contó que su bote cayó cuando estaba a treinta centímetros del agua. Las balsas más cercanas a la segunda clase, en la popa, estaban trabadas por ventiladores pesados que nadie logró mover.
Hubo pánico y hubo violencia. Georges Grenade, pasajero de primera clase, le escribió a su mujer al día siguiente que la mano de un hombre quedó atrapada entre la roldana y el cabo de un bote, y que un tripulante le cortó la muñeca con un cuchillo para soltar el cabo. La misma carta registra que setecientos emigrantes se lanzaron sobre los botes.
Y hubo quien volvió. Un tercer maquinista que se había salvado volvió a buscar a dos más. La regla de mujeres y niños primero existió —una niña de tercera clase recordaba al comandante gritando le donne e i bambini—, pero no gobernó la noche. Gobernó algunos botes, durante algunos minutos.
Los barcos que se detuvieron
El pedido de socorro lo oyeron por lo menos diez barcos. Los que llegaron a tiempo pasaron la noche recogiendo gente. El Alhena fondeó a doce metros del Mafalda y tendió una cuerda de popa a proa; tres sobrevivientes cuentan, cada uno por su lado, que se salvaron aferrados a ella. Los niños subían a la cubierta del carguero dentro de bolsas, izados por marineros por las escalas de cuerda.
Los tiempos en el agua que contaron los sobrevivientes van de una hora y media a ocho horas. Hubo quien pasó la noche en una tabla, con otras personas, y amaneció con menos gente alrededor. Varios testimonios hablan de tiburones.
Seis personas murieron después de ser rescatadas, cuatro a bordo del Mosella y dos en el Rosetti. Fueron sepultadas en el mar. En el Mosella, el entierro fue a las nueve de la mañana del día 26.
| Barco | Recogidos | Desembarcó en |
|---|---|---|
| Alhena holandés | 530 | Río de Janeiro, Ilha das Flores |
| Formosa francés | 380 | Río de Janeiro |
| Mosella francés | 32 | Salvador |
| Rosetti | 27 | Recife |
| Total | 969 | + 312 muertos = 1.281 |
Es la única cuenta de 1927 que cierra. Aun así, deja afuera al Empire Star, que también recogió sobrevivientes.
La culpa cambió de blanco, y siempre fue hacia abajo.
Los sobrevivientes italianos recibieron la orden de no criticar el barco ni decir nada que perjudicara la imagen de Italia. El naufragio ocurrió en la semana de los cinco años de la Marcha sobre Roma. En Río, el embajador italiano le cerró el paso a la prensa en la escalera del Alhena; en São Paulo, los reporteros encontraron obstáculos en la Hospedaria.
Se decía que el comandante Gulì murió gritando Viva l’Italia. Ningún sobreviviente presenció la frase: se la atribuyó la prensa. Desde un bote del barco francés, alguien lo vio con la gorra en la mano, dando tres pitadas.
La investigación italiana, concluida el 31 de enero de 1928, dijo que los botes balleneros estaban en óptimas condiciones, le echó la culpa al jefe de máquinas y a pasajeros que no sabían usar el salvavidas, y calificó a los cocineros y al personal de servicio de obstáculo para el salvamento. Y declaró no poder emitir opinión sobre la responsabilidad de los armadores.
- 1una mina de la Gran Guerrasegún la compañía, en Buenos Aires
- 2la tercera clase, que habría subido a la primerasegún un diario de Recife
- 3"el elemento sirio"según un italiano consultado por la prensa
- 4los pasajerossegún el embajador de Italia en Río
- 5la tripulaciónsegún el diario La Prensa, de Buenos Aires
- 6"trescientos pasajeros marroquíes"según náufragos entrevistados en Roma
- 7nadiesegún la investigación oficial, en 1928
Cuántos eran, cuántos murieron
No existe una lista oficial de los muertos. La lista de embarque de Génova no fue encontrada. Cada recuento de 1927 y de hoy da un número distinto, y la diferencia es parte de la historia: los números que salían de Italia empezaron bajos y subieron, los de afuera empezaron altos y bajaron, y los dos se encontraron en el medio sin que nadie hubiera contado un cuerpo.
| Fuente | A bordo | Muertos |
|---|---|---|
| Placa del Galata Museo del Mare, Génova (2012) | 1.259 a bordo | 314 muertos |
| Relevamiento de Campodonico (2014), vía Ineichen | 1.255 a bordo | 324 muertos |
| O Malho, Río de Janeiro, 5.11.1927 | 1.281 a bordo | 312 muertos |
| Diário da Manhã, Recife, 27.10.1927 | 1.208 a bordo | "apenas 68" desaparecidos |
| Corriere della Sera, 28.10.1927 | — | 34 muertos |
| Comandante del Mosella, a la llegada | — | unos 600 muertos |
Por clase
Según la cuenta que reproduce el historiador Stefan Ineichen, murieron once de cada cien tripulantes, veintiocho de cada cien pasajeros de tercera clase, cuarenta y ocho de primera y sesenta y uno de segunda. Otros dos recuentos dan para la primera cerca del cincuenta y cinco por ciento, y para la segunda cerca del treinta y nueve.
En todos, la tercera clase fue la que menos muertos tuvo entre los pasajeros —lo contrario del Titanic—. No por virtud de nadie: el agua entró por la popa, donde estaba la segunda clase, y la noche se decidió en el agua, no en los botes.
Adónde iban
Según la lista de a bordo publicada en Recife dos días después, de los pasajeros de tercera clase nueve bajaban en Río, cincuenta y nueve en Santos y setecientos cincuenta y nueve seguían hacia Buenos Aires. La mayoría era italiana; la embajada contó también ciento dieciocho sirios, cincuenta españoles y treinta y ocho yugoslavos.
“Quien se aventurara hoy a hablar del naufragio del Principessa Mafalda (…) Es un asunto que naufragó para siempre.”
Diario Nacional, São Paulo, catorce meses después
En 2012, en el 85.º aniversario, una placa en el Galata Museo del Mare, en Génova, recordó a los muertos y escribió lo que Italia calló durante décadas: que el desastre quedó mucho tiempo oculto por las responsabilidades del régimen fascista y de la compañía naviera.
El naufragio en pocas palabras
¿Cuándo y dónde se hundió el Principessa Mafalda?
En la noche del 25 de octubre de 1927, un martes, en el océano Atlántico frente a la costa de Bahía, al nordeste del archipiélago de Abrolhos. El barco hacía la línea Génova–Buenos Aires, con escalas previstas en Río de Janeiro y en Santos.
¿Cuántas personas murieron en el naufragio del Principessa Mafalda?
La cifra declarada por la compañía, y grabada en la placa del Galata Museo del Mare, en Génova, es 314. Otros recuentos dan entre 312 y 324. En los primeros días, los diarios hablaron de entre 34 y cerca de 600 muertos. No existe una lista oficial de las víctimas; la lista que circula entre los descendientes tiene 311 nombres.
¿Cuántas personas había a bordo?
1.259, según la placa de Génova: 971 pasajeros y 288 tripulantes. Otro recuento da 1.255. La mayoría viajaba en tercera clase, como emigrante.
¿Por qué se hundió el Principessa Mafalda?
Alrededor de las 17:15 del 25 de octubre, el eje de la hélice de babor se rompió y se soltó, abriendo la popa al agua. El barco tenía diecinueve años y venía de una serie de averías en el mismo viaje. La investigación italiana de 1928 atribuyó la culpa al jefe de máquinas y no se pronunció sobre la responsabilidad de la compañía.
¿Qué barcos salvaron a los sobrevivientes?
Sobre todo el carguero holandés Alhena, que recogió a unas 530 personas y las desembarcó en Río de Janeiro, y el francés Formosa, con unas 380. El francés Mosella, el Rosetti y el Empire Star también recogieron sobrevivientes.
¿Adónde iban los pasajeros?
La mayoría, a Buenos Aires. Según la lista de a bordo publicada en Recife dos días después, de la tercera clase nueve bajaban en Río de Janeiro, cincuenta y nueve en Santos y setecientos cincuenta y nueve seguían hacia la Argentina. Había italianos, sirios, españoles, yugoslavos y otros.
¿Qué pasó con el comandante?
El comandante Simone Gulì se quedó a bordo y murió en el naufragio. La frase Viva l’Italia, que la prensa le atribuyó, ningún sobreviviente la oyó.
¿Dónde encontrar los nombres de las víctimas?
En esta página, en la sección En memoria, con búsqueda por nombre. La lista es una compilación que circula entre los descendientes, sin un origen oficial conocido, y reproduce las grafías tal como fueron copiadas.
Los que no llegaron
Esta lista tiene 310 nombres. Circula desde hace décadas entre descendientes, en compilaciones que se repiten unas a otras, y ninguna dice de dónde salió: no es documento de archivo ni lista oficial. Es lo que quedó. Los nombres están como fueron copiados, con las grafías y las edades de quien los anotó primero: un nombre, en esta historia, casi nunca se escribió dos veces de la misma manera. Un nombre salió: Maiotta, Enrico, un bebé de meses, es Enrico Miotto, que sobrevivió y está en la misma lista entre los salvados.
205 de estos 310 viajaban en tercera clase.
No se encontró ningún nombre. Pruebe otra grafía.
Tripulación 37
- Ambrosio, Giovanni
- Antonini, Luis
- Azzeta, Daniel
- Baldrachi, Luis
- Balsamo, Aniello
- Bonanno, Salvador
- Buenaventura, Gennaro
- Calamatti, Hugo
- Calessi, Antonio
- Castrucci, Luciano
- Colla, Josefina
- Delvigo, Giuseppe
- Dimichini, Ubaldo
- Elcarti, Francesco
- Falcidione, Carlo
- Figarelli, Camilo (Ship doctor)
- Gardifiglia, Benito
- Gioffi, Giuseppe
- Guli, Simon (Captain)
- Home, Ana
- Luzzatti, Silvio
- Macchio, Camilo
- Montaiutti, Giovanni
- Moresco, Francesco (OE)
- Neabona, Vicente
- Pezzearonna, Pietro
- Puppo, Natalio
- Relicatti, Juan
- Reschia, Francisco
- Scarabichi, Silvio (First Engineer)
- Spalazi, Armando
- Tochia, Juan
- Tonnati, Enrico
- Toppi, Francesco
- Triano, Juan
- Ubiamo, Guiseppe
- Ussi, Alessandro
Primera clase 32
- Barboza, Leonor
- Berand, Jorge
- Bucherer-Heeb, Minnie (29) Swiss
- Cherubini, Vincenzo (58) Argentine
- Collentini, Velia (23) Italian
- Daneri, Antonio (29) Italian
- Diaz, Antonio (60) Argentine
- Diaz, Flora (23) Argentine
- Fernandez, Juan
- Fontana, Eduardo (44) Uruguayan
- Galtiero, Edward (47) American
- Garovaglio, Francisco (70) Argentine
- Hidalgo, Maria (uk) Spanish
- Kappus, Ricardo (30) German
- Mayol, Luis (uk) Spanish
- Mazucchelli, Carlos (52) Italian
- Mazucchelli, Maria (45) Italian
- Mazucchelli, Rosa (26) Argentine
- Meyer Barboza, Celina (26) Italian
- Meyer Barboza, Jose (22) Italian
- Micheli, Amilcare (50) Italian
- Millan, Amalie (34) Argentine
- Novillo de Quiroga, Evangelina (30) Argentine
- Parma, Jose (43) Argentine
- Polacco, Giorgio (24) Italian
- Re, Antonio (uk)
- Rodriguez Da Cunha, Vindilina (uk) Brazilian
- Rodriguez Da Cunha, Virgilio (uk) Brazilian
- Silverstein de Diaz, Marta (53) Argentine
- Suore, Filippo
- Suore, Luigi
- von Luchen, Fritz (29) German
Segunda clase 36
- Alfonsin, Jose (Spanish)
- Alfonsin, Juan (Spanish)
- Alviza, Guglielmo
- Anfossi, Angel (11) Italian
- Anfossi, Antonio (55) Italian
- Bernardi, Anacleto (21) Argentine
- Bersia, Jose (40) Italian
- Colombatto, Cesar (64) Italian
- Colombo, Carlos (17)
- Colombo, Jose (33)
- Crolio Vigna, Luciano
- Crosio, Ottavia (Lovato?) (40)
- Ebrico, Emilio (32)
- Floridi, Domingo (39)
- Galetti, Francisco (3)
- Galetto, Maria
- Grandjean, Edmond Leon (19) Swiss
- Habib, Filipo (20) Italian
- Manzini (?), Eugenia
- Moino, Emilia
- Murguia, Jose (65) Italian
- Piccione, Vicente (35)
- Pinelli, Enrique (60) Italian
- Quatraroro, Emma (48) Italian
- Rostagno, Giovanni (68) Italian
- Schneider, Eugenio (26) German
- Selio, Alicia (uk) Italian
- Seppia, Secondina
- Soncini, Ana (23) Argentine
- Soncini, Angelita (27) Argentine
- Soncini, Carlos (21) Argentine
- Soncini, Enrique (57) Italian
- Soncini, Ines (30) Argentine
- Souza Ramos, Sebastian (37) Brazilian
- Valiano Mastrocinque, Gennaro (35)
- Wilhelm, Aloisa (25) Austrian
Tercera clase 205
- Andorno, Silmo (22)
- Antici, Juan (26)
- Araguay, Juan (Span)
- Astolfi, Amalia (49)
- Baldessi, Leonida (65)
- Baldessi, Lorenzo (59)
- Bansola, Angel (42)
- Barban, Maria (27)
- Barbaresco, Hugo (23)
- Bartolini, Antonio (37)
- Bebic, Petara (22) Yugo
- Beccerica, Maria (5)
- Beccerica, Pascualina Carradori de (30)
- Beccerica, Primo (1)
- Berardo, Chiaferedo (24)
- Bercovic, Rade (36) Yugo
- Bermini, Maria (17)
- Bevilacqua, Teodosia (53)
- Bini, Amadeo (61)
- Bonci, Humberto (44)
- Bonci, Maria (41)
- Bonci, Santo (70)
- Borean, Olivo (47)
- Borello, Pablo (46)
- Botto, Vicente (27)
- Bozin, Kristic (24) Yugo
- Calcagno, Jose (54)
- Campani, Manfredi (33)
- Capitanio, Pietro (17)
- Cappella, Angel (45)
- Castagnera, Camilo (27)
- Cecuso, Domingo (44)
- Cellin, Angel (38)
- Chiesa, Primo (16)
- Chivilo, Alejandro (52)
- Cobo, Estanislao (Span)
- Colonna, Luis (19)
- Colonna, Rafael (32)
- Cometto, Cristobal (42)
- Concoreggio, Ulderico (26)
- Conti, Benjamin (26)
- Corbo, Reporata (24)
- Cortelli, Antonio (30)
- Cristoferi, Antonio (19)
- D'amico, Domenico (33)
- Dantonio, Primiano (24)
- De Battista, Francisco (45)
- De Bon, Evaristo (22)
- De Luca, Leonardo (22)
- De Rossi, Adamo (60)
- Di Lauro, Vincente (59)
- Di Stefano, Pascual (51)
- Diana, Juan (39)
- DiCroce, Florideo (62)
- Dinatale, Sabatino (23)
- Disaverio, Juan (30)
- DiVietri, Rafael (25)
- Dotta, Carlos (49)
- Evangelista, Nicolas (25)
- Evangelista, Vito (15)
- Falconi, Francisco (31)
- Fallace, Antonio (17)
- Fantino, Dalmazzo (29)
- Farina, Jose (53)
- Fassio, Maria (14)
- Fassio, Maria (36)
- Fiorucci, Julio (35)
- Forgione, Antonio (uk)
- Forgione, Rafael (52)
- Frisi, Ernesto (17)
- Fronti, Pedro (45)
- Gambi, Bartolomeo (18)
- Garba, Eugenio (33)
- Garello, Guido (33)
- Garrone, Gianbattista (44)
- Gastaldi, Jose (17)
- Gastaldi, Pedro (20) Arg
- Genero, Guiseppina (26)
- Genero, Maria (5)
- Giordano, Celestino (23)
- Giraud, Jose (36)
- Giulio, Giacomo (27)
- Gognini, Giobatta (32)
- Gratta, Fortunato (uk)
- Grilli, Mario (18)
- Groppi, Teresa (19)
- Guaglia, Antonio (23)
- Guarnero, Giacomo (46)
- Guggi, Pedro (26)
- Josipovits, Stejan (24) Yugo
- Jut, Pio (17)
- La Rocca, Salvador (43)
- Lanzi, Ester (9)
- Lanzi, Ida (13)
- Lanzi, Maria (11)
- Lanzi, Serafin (55)
- LeFosse, Maria (53)
- Leonardi, Domenico (uk)
- Lini, Mansueto (26)
- Lipo, Miguel (17)
- Lucchini, Fernando (19)
- Lupo, Francisco (17)
- Madrini, Silvio (22)
- Marchetti, Julio (41)
- Marchetti, Pascual (44)
- Marengo, Carlo (25)
- Margaria, Angela Lambert de (25)
- Margaria, Chiafredo (36)
- Margaria, Claudina (1)
- Margaria, Giuseppe (5)
- Margaria, Orestes (3)
- Marra, Jacinto (55) Uru
- Martelli, Camilo (22)
- Martignoni, Carlos (39)
- Martinoli, Estefano (36)
- Meyerhofer, Robert (34) Swiss
- Mezzabotta, Nazareno (23)
- Miana, Juan (36)
- Milanesi, Bartolome (26)
- Milanesi, Biagio (26)
- Munaretti, Guiditta (27)
- Muñoz, Ismael (Span)
- Nan, Jose (36)
- Natale, Donato (18)
- Naviga, Jose (36)
- Nounovits, Stevan (31) Yugo
- Olivier, Juan (45)
- Ottovani, Juan (22)
- Pagotto, Antonio (25)
- Panavia, Battista (25)
- Panetti, Juan (38)
- Pasoti, Luis (59)
- Pasqualini, Angela (30)
- Pasqualini, Anibal (44)
- Pasquarco, Zenon (27)
- Pasucci, Juan (21)
- Peiro, Manuel (Span)
- Peiro, Ramon (Span)
- Peric, Ivan (24) Yugo
- Perrotti, Pierino (29)
- Piazza, Amadeo (15) (Gervasio?)
- Piazza, Juan (26) (Gervasio?)
- Pignataro, Jose (uk)
- Pizzol, Angel (28)
- Pizzol, Luis (35)
- Polo Rivera, Emilio (jnr) (Span)
- Polo Rivera, Emilio (Span)
- Polo Rivera, Evelina Miguel de (Span)
- Polo Rivera, Presentacion (Span)
- Redello Chionze, Carolina (8)
- Redello Chionze, Josefa (35)
- Regozzi, Jose (2)
- Rochetti, Marina (17)
- Rodoreda Cabot, Antonio (Span)
- Rossadivita, Teresina (21)
- Roveda, Jose (43)
- Rudino, Juan (36)
- Ruteri, Florindo (32)
- Ruteri, Natalino (37)
- Rutili, Adelina (23)
- Salari, Domingo (32)
- Sarco, Gennaro (39)
- Sartumeu, Juan (Span)
- Sava, Carlos (22)
- Savietto, Hector (26)
- Sbrolla, Armando (18)
- Sbruzzolin, Nazareno (21)
- Schiavi, Carlos (17)
- Schiavi, Cesar (41)
- Sicca, Agostino (23)
- Sigotto, Hermenegildo
- Sinopoli, Antonio (42)
- Socca, Francesco (40)
- Soferino, Humberto (31)
- Spigno, Giobatta (20)
- Stefani, Filomena (36)
- Stefani, Linda (mths)
- Struffaldi, Zito (43) It
- Tabo, Carlota (62)
- Tacchini, Felix (37)
- Tappani, Alberto (22)
- Tarcuinino, Marcelino (32)
- Tartaglia, Epifanio (52)
- Tofarelli, Violentina (22)
- Tolombero, Battista (26)
- Tondolo, Amelia (22)
- Turfaro, Nicodemo (43)
- Turrini, Pablo (48)
- Tussi, Assunta (23)
- Tussi, Gaspar (mths)
- Vallerini, Juan (52)
- Verdura, Maria (52)
- Vettare, Emilia (54)
- Villa, Magdalena (22) (Oddone?)
- Villardell, Pedro (SPan)
- Villosio, Bartolomeo (42)
- Vincelli, Jose (28)
- Vlasic, Franjo (36) Yugo
- Wasa, Roknik (49) Yugo
- Zardini, Pedro (33)
- Zeni, Domenico
- Zerias, Juan (17)
- Zori, Dino (12)
- Zori, Eugenio (42)
- Zulema, Maria (19)
Si el nombre de alguien de su familia está aquí, o debería estar, cuéntenos la historia. Para buscar también entre los sobrevivientes y la tripulación, use la búsqueda de pasajeros.
Esta página reúne diarios de 1927 leídos en la Hemeroteca Digital de la Biblioteca Nacional (Diário da Manhã, Recife; Diario Nacional, São Paulo; A Tribuna, Santos; O Malho, Río de Janeiro); el informe del comandante del Alhena; veinte testimonios de sobrevivientes reunidos por un sitio de investigación sobre el naufragio, que no indica el diario, la fecha y la página de cada uno; la carta de Georges Grenade; el libro Il Principessa Mafalda, de Stefan Ineichen (2023); y la placa del Galata Museo del Mare. Donde las fuentes divergen, la página lo dice.